Вести

Пазарот на воздушни карго продолжи да се враќа на 18-месечен рекорден раст во октомври бидејќи глобалната економија забави и потрошувачите ги затегнаа своите паричници додека трошењето на услуги се зголеми.

Авио-индустријата влезе во типична шпиц-сезона, но сепак има неколку знаци за зголемена транспортна активност, побарувачката и цените на превозот што вообичаено треба да растат паѓаат.

Минатата недела, фирмата за пазарно разузнавање „Ксенета“ објави дека обемот на карго на пазарот на авионски превоз се намалил за 8% во октомври во однос на претходната година, што претставува осми по ред месец на опаѓање на побарувачката. Трендот на намалување се интензивира од септември, при што обемот на товар е намален за 5% на годишно ниво и за 0,3% помал од пред три години.

Рекордните нивоа од минатата година беа неодржливи поради недостиг на материјали и нарушувања на синџирот на снабдување, при што побарувачката во октомври исто така е намалена за 3% од нивото во 2019 година, слаба година за воздушниот товар.

Закочи и обновувањето на капацитетите. Според Xeneta, достапниот стомачен и товарен простор сè уште е 7% под претходно постоечкото ниво, што е една од причините поради кои цените на товарот остануваат релативно високи.

Дополнителниот воздушен капацитет од повторното воведување на повеќе патнички летови во лето, во комбинација со падот на побарувачката, значи дека авионите се и помалку целосно натоварени и помалку профитабилни. Глобалните тарифи на авионски товари во октомври беа пониски од минатогодишните стапки втор месец по ред. Ксенета рече дека малото зголемување во втората половина се должи на повисоките стапки за специјалниот товар, додека стапките за општ товар продолжија да се намалуваат.

Азиско-пацифичкиот извоз во Европа и Северна Америка благо зајакна кон крајот на октомври, што може да има повеќе врска со враќањето од празникот Златна недела во Кина, кога фабриките се затворија без испораки, наместо со напливот доцна во шпицот на сезоната.

Глобалните стапки на авионски превоз паднаа за две третини, што е намалување за околу 25% во однос на претходната година, на 3,15 долари/кг. Но, сè уште беше речиси двојно ниво во 2019 година како недостиг на капацитет, како и недостаток на работна сила во авиокомпаниите и аеродромите, ограничена продуктивност на летови и складиште. Падот на цените на превозот во воздух не е толку драматичен како кај тарифите за превоз на океаните.